Meine Weggefährten von 1980 bis heute.
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1980
Das war mein erstes Auto. Ein Opel "B-Kadett" Baujahr 1972 mit 1,2 Liter und 60 PS. Was war ich damals so stolz ein eigenes, selbstbezahltes Auto zu haben.
Mit einem Kilometerstand von 118.000 habe ich ihn gekauft. Nach einem Jahr waren dann schon 182.000 auf dem Tacho.
Das war mein erstes Auto. Ein Opel "B-Kadett" Baujahr 1972 mit 1,2 Liter und 60 PS. Was war ich damals so stolz ein eigenes, selbstbezahltes Auto zu haben.
Mit einem Kilometerstand von 118.000 habe ich ihn gekauft. Nach einem Jahr waren dann schon 182.000 auf dem Tacho.
1981
Mit diesem Ford Taunus 2,3 S V6 Baujahr 1977 habe ich so manche Sprünge hingelegt.
Der Taunus war auch mein erstes Auto mit über 100 PS.
Nach einem Jahr stand für mich fest:
"Nie wieder ein Ford"
Mit diesem Ford Taunus 2,3 S V6 Baujahr 1977 habe ich so manche Sprünge hingelegt.
Der Taunus war auch mein erstes Auto mit über 100 PS.
Nach einem Jahr stand für mich fest:
"Nie wieder ein Ford"
1982
Dieser BMW 2002 "E10" Baujahr 1972 im "Turbolook" hat mir damals sehr viel Spaß gemacht.
Mir hat die wunderschöne Form sehr gut gefallen.
4 Wochen habe ich zum Restaurieren gebraucht, aber die Arbeit hat sich gelohnt.
Dieser BMW 2002 "E10" Baujahr 1972 im "Turbolook" hat mir damals sehr viel Spaß gemacht.
Mir hat die wunderschöne Form sehr gut gefallen.
4 Wochen habe ich zum Restaurieren gebraucht, aber die Arbeit hat sich gelohnt.
1983
Einen Mercedes 200/8er "W115" Baujahr 1972 durfte ich auch fast 3 Jahre lang mein Eigen nennen.
Tolle Innovationen waren damals die so genannten Schmetterlings-Scheibenwischer und die Fußfeststellbremse.
Ich habe mit ihm sehr viele Kilometer zurückgelegt, bis er 1985 wegen Getriebeschaden streikte.
Die 90 PS, die der Strich-Acht unter der Haube hatte, waren für damalige Verhältnisse recht passabel.
Einen Mercedes 200/8er "W115" Baujahr 1972 durfte ich auch fast 3 Jahre lang mein Eigen nennen.
Tolle Innovationen waren damals die so genannten Schmetterlings-Scheibenwischer und die Fußfeststellbremse.
Ich habe mit ihm sehr viele Kilometer zurückgelegt, bis er 1985 wegen Getriebeschaden streikte.
Die 90 PS, die der Strich-Acht unter der Haube hatte, waren für damalige Verhältnisse recht passabel.
1985
Der Lancia Delta Baujahr 1982 war ein Notkauf, da mich mein 200/8er wegen Getriebeschaden im Stich gelassen hatte.
Die 75 PS, die der Lancia mir als Leistung zur Verfügung stellte, waren einfach viel zu wenig für mich.
Der Lancia Delta Baujahr 1982 war ein Notkauf, da mich mein 200/8er wegen Getriebeschaden im Stich gelassen hatte.
Die 75 PS, die der Lancia mir als Leistung zur Verfügung stellte, waren einfach viel zu wenig für mich.
1985
Dieses Datsun Bluebird Coupé hatte zwar etwas mehr PS als der Lancia, aber glücklich bin ich mit ihm nicht geworden.
Nach 3 Monaten fand er einen neuen anspruchsloseren Besitzer.
Dieses Datsun Bluebird Coupé hatte zwar etwas mehr PS als der Lancia, aber glücklich bin ich mit ihm nicht geworden.
Nach 3 Monaten fand er einen neuen anspruchsloseren Besitzer.
1985
Der Audi 100 Coupé S Baujahr 1975 war schon damals eine Rarität.
Man hat ihn nur noch selten auf den Straße gesehen.
Ich habe ihn bei einem Mercedes Händler in Mainz entdeckt. Er war sogar noch aus 1. Hand und sehr gepflegt gewesen.
Da habe ich gleich zugeschlagen, denn der Preis war auch noch in Ordnung gewesen.
Der Audi 100 Coupé S Baujahr 1975 war schon damals eine Rarität.
Man hat ihn nur noch selten auf den Straße gesehen.
Ich habe ihn bei einem Mercedes Händler in Mainz entdeckt. Er war sogar noch aus 1. Hand und sehr gepflegt gewesen.
Da habe ich gleich zugeschlagen, denn der Preis war auch noch in Ordnung gewesen.
1986
Einen Rover SDI V8 3500 fuhr ich nur 3 Monate lang.
Zu wenig Zeit für ein Erinnerungsfoto. Deshalb diese Fotomontage aus eigener Werkstatt.
Ein besonderer Dank geht an die Wiese und den Rover.
Einen Rover SDI V8 3500 fuhr ich nur 3 Monate lang.
Zu wenig Zeit für ein Erinnerungsfoto. Deshalb diese Fotomontage aus eigener Werkstatt.
Ein besonderer Dank geht an die Wiese und den Rover.
1986
Ein Golf 1 GTI Baujahr 1983 durfte in meiner Sammlung auch nicht fehlen. Es war eines der letzten Golf 1 Modelle, bis der neue Golf 2 auf den Markt kam.
Die Leistung und der geringe Verbrauch hatten mich voll überzeugt. Ein anderer Kühlergrill und schon war es kein normaler Golf mehr.
Ein Golf 1 GTI Baujahr 1983 durfte in meiner Sammlung auch nicht fehlen. Es war eines der letzten Golf 1 Modelle, bis der neue Golf 2 auf den Markt kam.
Die Leistung und der geringe Verbrauch hatten mich voll überzeugt. Ein anderer Kühlergrill und schon war es kein normaler Golf mehr.
1987
Der BMW 528i "E12 Facelift" Baujahr 1977 war ein treuer Wegbegleiter. Nur einmal hatte er mich im Stich gelassen (Zylinderkopfdichtung).
Die Leistung mit 185 PS war unbeschreiblich gut. Das Fahrgefühl und die genügenden Kraftreserven haben mich begeistert.
Der BMW 528i "E12 Facelift" Baujahr 1977 war ein treuer Wegbegleiter. Nur einmal hatte er mich im Stich gelassen (Zylinderkopfdichtung).
Die Leistung mit 185 PS war unbeschreiblich gut. Das Fahrgefühl und die genügenden Kraftreserven haben mich begeistert.
1988
Die absolute Krönung war dieser Jaguar "XJ12 5.3 V12 Coupé" Serie II Baujahr 1977.
Von Typ "XJ12 5.3 Coupé" oder auch "XJ12C 5.3" genannt, wurden weltweit nur 1.871 Autos produziert, davon waren 1.268 Linkslenker.
Dieses wunderschöne Coupé wirkte besonders elegant durch die fehlende B-Säule und dem damit völlig offenem Fensterausschnitt bei geöffneten Seitenscheiben.
289 PS aus 5,3 Liter Hubraum und 12 Zylindern da konnte man nur sagen: Leistung satt! Aber der Verbrauch ist heute nicht mehr zu bezahlen.
Ganze 70 Stunden Zeit habe ich in den Innenraum des Jaguars investiert, um ihn wieder Top herzurichten, was mir auch gut gelungen ist.
Die absolute Krönung war dieser Jaguar "XJ12 5.3 V12 Coupé" Serie II Baujahr 1977.
Von Typ "XJ12 5.3 Coupé" oder auch "XJ12C 5.3" genannt, wurden weltweit nur 1.871 Autos produziert, davon waren 1.268 Linkslenker.
Dieses wunderschöne Coupé wirkte besonders elegant durch die fehlende B-Säule und dem damit völlig offenem Fensterausschnitt bei geöffneten Seitenscheiben.
289 PS aus 5,3 Liter Hubraum und 12 Zylindern da konnte man nur sagen: Leistung satt! Aber der Verbrauch ist heute nicht mehr zu bezahlen.
Ganze 70 Stunden Zeit habe ich in den Innenraum des Jaguars investiert, um ihn wieder Top herzurichten, was mir auch gut gelungen ist.
1988
Ein 280 SE "W116" Baujahr 1978 durfte nicht fehlen.
Meiner Meinung nach die schönste "S-Klasse" aller Zeiten.
Dieser Mercedes war mein erstes Auto mit vollelektronisch gesteuertem ABS und einer Standheizung.
Er war damals mein Traumwagen.
In den 3 Jahren die ich ihn gefahren habe, bereute ich keinen einzigen Tag.
Ein 280 SE "W116" Baujahr 1978 durfte nicht fehlen.
Meiner Meinung nach die schönste "S-Klasse" aller Zeiten.
Dieser Mercedes war mein erstes Auto mit vollelektronisch gesteuertem ABS und einer Standheizung.
Er war damals mein Traumwagen.
In den 3 Jahren die ich ihn gefahren habe, bereute ich keinen einzigen Tag.
1991
Ein BMW 745i "E23/2" Baujahr 1985 hat mich dann nach fast 3 Jahren S-Klasse gereizt.
Bei einem BMW-Händler in Frankfurt fand ich ihn.
Denn der Schriftzug "745i" war schon allein eine verschlüsselte Turbo-Botschaft für Kenner. Er hatte Power ohne Ende (252 PS) und so mancher GTI sah an der Ampel kein Land mehr.
Ein BMW 745i "E23/2" Baujahr 1985 hat mich dann nach fast 3 Jahren S-Klasse gereizt.
Bei einem BMW-Händler in Frankfurt fand ich ihn.
Denn der Schriftzug "745i" war schon allein eine verschlüsselte Turbo-Botschaft für Kenner. Er hatte Power ohne Ende (252 PS) und so mancher GTI sah an der Ampel kein Land mehr.
1994
Der Sprit wurde immer teurer, da mußte ein sparsameres Auto her!
Der Abstieg von BMW mit seinen 252 PS auf den Peugeot 306 xtdt Baujahr 1994 mit 90 Pferdchen ist mir nicht sehr schwer gefallen, da der 306 von unten heraus eine sehr gute Leistung brachte.
Er war mein erstes Neuwagen.
Der Sprit wurde immer teurer, da mußte ein sparsameres Auto her!
Der Abstieg von BMW mit seinen 252 PS auf den Peugeot 306 xtdt Baujahr 1994 mit 90 Pferdchen ist mir nicht sehr schwer gefallen, da der 306 von unten heraus eine sehr gute Leistung brachte.
Er war mein erstes Neuwagen.
1997
Einen Opel Astra Combi 1,6 "16V" Baujahr 1997 hatte ich auch 3 Jahre lang. Er war ein sehr treuer Wegbegleiter.
90.000 km habe ich mit ihm problemlos zurückgelegt. Das hat mich überzeugt, darum bin ich bis 2004 der Marke treu geblieben.
Einen Opel Astra Combi 1,6 "16V" Baujahr 1997 hatte ich auch 3 Jahre lang. Er war ein sehr treuer Wegbegleiter.
90.000 km habe ich mit ihm problemlos zurückgelegt. Das hat mich überzeugt, darum bin ich bis 2004 der Marke treu geblieben.
2000
Der Opel Zafira 1,8 "16V" Baujahr 2000 hat mich durch sein grosszügiges Platzangebot überzeugt. Die Leistung von 115 PS fand ich auch in Ordnung.
Ich habe ihm damals einen Rammbügel spendiert, um ihn von der Masse etwas abzuheben.
Der Opel Zafira 1,8 "16V" Baujahr 2000 hat mich durch sein grosszügiges Platzangebot überzeugt. Die Leistung von 115 PS fand ich auch in Ordnung.
Ich habe ihm damals einen Rammbügel spendiert, um ihn von der Masse etwas abzuheben.
2004
Durch einen Fernsehwerbespot wurde ich auf den Smart Roadster aufmerksam.
Mir gefiel seine aussergewöhnliche Form und ein offenes Auto wollte ich schon immer mal fahren.
Nach einer kurzen Probefahrt war ich restlos von diesem Roadster überzeugt, so dass der Verkäufer keine Überzeugungsarbeit mehr leisten musste.
Ich habe mit ihm 6 schöne Jahre und viele Roadster-Touren verbracht.
Durch einen Fernsehwerbespot wurde ich auf den Smart Roadster aufmerksam.
Mir gefiel seine aussergewöhnliche Form und ein offenes Auto wollte ich schon immer mal fahren.
Nach einer kurzen Probefahrt war ich restlos von diesem Roadster überzeugt, so dass der Verkäufer keine Überzeugungsarbeit mehr leisten musste.
Ich habe mit ihm 6 schöne Jahre und viele Roadster-Touren verbracht.
2005
Da der Roadster viel zu schade für den täglichen Gebrauch war, kaufte ich mir zusätzlich ein kleines Smart City-Coupé Baujahr 1998.
Auf diese Art und Weise bekam der Roadster weniger Kilometer auf die Uhr.
Das City-Coupé war schon etwas aufgemotzt - Chip-Tuning, Spurverbreiterung und Alufelgen.
Da der Roadster viel zu schade für den täglichen Gebrauch war, kaufte ich mir zusätzlich ein kleines Smart City-Coupé Baujahr 1998.
Auf diese Art und Weise bekam der Roadster weniger Kilometer auf die Uhr.
Das City-Coupé war schon etwas aufgemotzt - Chip-Tuning, Spurverbreiterung und Alufelgen.
2005
Tja, was soll ich sagen. Meine Freude war leider nur von kurzer Dauer.
Nach nur 41 Tagen, 3 Sunden, 43 Minuten und 51 Sekunden fand unser gemeinsamer Aufritt ein jähes und brutales Ende.
Bei einem unerwarteten Wendemanöver eines grossen LKW, gab mir dieser eine volle Breitseite und schubste mich dann noch in die gegenüberliegende Leitplanke.
Damit zerstörte er unsere gemeinsame Zukunft, denn diesen Zusammenstoß konnte er, auch trotz seiner Stabilität, natürlich nicht unverwundet überstehen.
Aber er gab sein Bestes, denn ich stieg zwar geschockt und wütend, aber vollkommen unverletzt aus.
Danke Kleiner.
Tja, was soll ich sagen. Meine Freude war leider nur von kurzer Dauer.
Nach nur 41 Tagen, 3 Sunden, 43 Minuten und 51 Sekunden fand unser gemeinsamer Aufritt ein jähes und brutales Ende.
Bei einem unerwarteten Wendemanöver eines grossen LKW, gab mir dieser eine volle Breitseite und schubste mich dann noch in die gegenüberliegende Leitplanke.
Damit zerstörte er unsere gemeinsame Zukunft, denn diesen Zusammenstoß konnte er, auch trotz seiner Stabilität, natürlich nicht unverwundet überstehen.
Aber er gab sein Bestes, denn ich stieg zwar geschockt und wütend, aber vollkommen unverletzt aus.
Danke Kleiner.
2005
Und dann, nachdem mir endlich der Großteil des Schadens doch noch erstattet wurde, habe ich mir passend zur Farbe des Roadsters eine gebrauchte Kugel (ForTwo) Baujahr 2002 in schwarz gegeben.
Sie war das richtige Auto für die Schlechtwettertage im Jahr.
Und dann, nachdem mir endlich der Großteil des Schadens doch noch erstattet wurde, habe ich mir passend zur Farbe des Roadsters eine gebrauchte Kugel (ForTwo) Baujahr 2002 in schwarz gegeben.
Sie war das richtige Auto für die Schlechtwettertage im Jahr.
2007
Da mir mein Smartcenter ein unwiederstehliches Ankaufsangebot für meine Kugel gemacht hatte, konnte ich nicht wiederstehen.
Ich bestellte mir einen neuen Smart ForTwo, den ich als Neuwagen auch so konfigurieren konnte, wie ich ihn wollte.
Da mir mein Smartcenter ein unwiederstehliches Ankaufsangebot für meine Kugel gemacht hatte, konnte ich nicht wiederstehen.
Ich bestellte mir einen neuen Smart ForTwo, den ich als Neuwagen auch so konfigurieren konnte, wie ich ihn wollte.
2010 Aktuell
Nach 6 Jahren Smart wollte ich mal wieder ein paar Zylinder mehr unter der Motorhaube haben.
Da kam mir der BMW 745i "E65" Baujahr 2002 grade Recht.
Er hat alles was man sich in einem Auto wünscht.
Ein paar Technische Daten:
Man merkt schon ganz deutlich den Unterschied zum 745i, den ich 1991 mal gefahren habe.
Nach 6 Jahren Smart wollte ich mal wieder ein paar Zylinder mehr unter der Motorhaube haben.
Da kam mir der BMW 745i "E65" Baujahr 2002 grade Recht.
Er hat alles was man sich in einem Auto wünscht.
Ein paar Technische Daten:
- Zylinder V8
- Hubraum 4398 cm³
- Leistung 333 PS
- Getriebe 6 Stufen Automatikgetriebe
- Elektronische Dämpfer Control (EDC)
- Komfortsitze elektrisch verstellbar
- Park Distance Control (PDC)
- HiFi System Professional (13 Lautsprecher, 2 wirkungsgradoptimierte Zentralbässe, 9 Endstufen mit 420W Ausgangsleistung)
- Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (abgeriegelt)
- Beschleunigung 0-100 6,3 sek.
Man merkt schon ganz deutlich den Unterschied zum 745i, den ich 1991 mal gefahren habe.
Die Verwendung meiner Bilder, auch die auszugsweise Verwendung, ist nur mit meiner ausdrücklichen Genehmigung gestattet.
